{"id":3742,"date":"2024-08-25T14:51:58","date_gmt":"2024-08-25T19:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuyabranpost.com\/?p=3742"},"modified":"2024-08-25T16:07:03","modified_gmt":"2024-08-25T21:07:03","slug":"multimodal-innovador-y-democratizador-el-transporte-que-propone-el-gobernador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcuyabranpost.com\/index.php\/2024\/08\/25\/multimodal-innovador-y-democratizador-el-transporte-que-propone-el-gobernador\/","title":{"rendered":"Multimodal, innovador y democratizador: el transporte que propone el Gobernador"},"content":{"rendered":"\n
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Pese a que el Quind\u00edo es uno de los departamentos m\u00e1s peque\u00f1os, para nadie es un secreto que estamos en deuda con sus v\u00edas. Los problemas de movilidad juegan en contra de la cercan\u00eda geogr\u00e1fica, y el terreno escarpado que nos permite gozar de ciertas ventajas (como el bajo riesgo de inundaciones, por ejemplo) tambi\u00e9n nos muestra su otra cara a modo de deslizamientos y derrumbes.<\/p>\n\n\n\n

Por eso es de aplaudir el pensar en la movilidad. Y aunque muchos ser\u00e1n los esc\u00e9pticos (y c\u00f3mo culparlos, en un pa\u00eds de cosas pendientes y proyectos inconclusos), nos gusta que adem\u00e1s se sue\u00f1e en grande. Como el gobernador Juan Miguel Galvis, que viaj\u00f3 la semana pasada a entrevistarse con el Presidente de la Rep\u00fablica, Gustavo Petro. Lo hizo, adem\u00e1s, con una carpeta de proyectos de gran impacto, para buscar el respaldo de la Naci\u00f3n; una jugada inteligente, si se tiene en cuenta que lo del Coraz\u00f3n de Colombia no es solo una marca territorio: es la verdad. Por el Quind\u00edo pasa el 68% de la carga que se transporta en el pa\u00eds. Y para que un coraz\u00f3n funcione, se necesita un buen sistema circulatorio.<\/p>\n\n\n\n

El portafolio fue socializado por Galvis antes de la visita presidencial, en el Foro de Gerentes de la C\u00e1mara de Comercio de Armenia y del Quind\u00edo. Y las reacciones fueron positivas. Algo de valorarse, si se tiene en cuenta que el p\u00fablico que lo acompa\u00f1\u00f3 no se deja engatusar tan f\u00e1cil. Incluso con las propuestas m\u00e1s osadas. Y es que el plan del Gobernador en cuanto a movilidad es ambicioso. Vamos a hacer un ejercicio de prospectiva, de futurismo o incluso de ciencia ficci\u00f3n, dependiendo de c\u00f3mo lo tome el lector. Pero desde ac\u00e1 le enviamos los mejores deseos al mandatario para que los logre concretar, porque realmente estar\u00edamos hablando de un salto al futuro.<\/p>\n\n\n\n

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Algo de contexto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y es que la renovaci\u00f3n y aumento de la competitividad en la red vial del departamento es algo que se puso en marcha desde el anterior mandato de Roberto Jairo Jaramillo. Porque hay que reconocer que adelant\u00f3 obras importantes tanto en el nivel terciario (con la construcci\u00f3n de placa huellas en las veredas para remediar esos puntos imposibles de pasar en veh\u00edculo), como en las carreteras secundarias, alcanzando logros como la v\u00eda Circasia-Montenegro o la que comunica a Filandia con el corregimiento de La India.<\/p>\n\n\n\n

Pero tal vez la m\u00e1s grande, compleja y por lo tanto, demorada en concretarse, es la que conectar\u00e1 en doble calzada a Calarc\u00e1 con Cartago, pasando por Armenia, Montenegro, Quimbaya y Alcal\u00e1. Con una recientemente expedida licencia ambiental que estaba pendiente, las obras en la Transversal se reanudan, permitiendo una movilidad m\u00e1s \u00e1gil entre oriente y occidente del Quind\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

El reinici\u00f3 de los trabajos en esta v\u00eda proyecta al departamento lo consolidar\u00e1 como actor fundamental para el transporte y por tanto para la industria, ya que se convertir\u00e1 en el corredor entre la carga que venga de Bogot\u00e1 por el T\u00fanel de la L\u00ednea y la llevar\u00e1 al norte del Valle del Cauca. Pero ojo, que esta transversal es perpendicular a la circulaci\u00f3n norte-sur y que nos comunica, v\u00eda Autopistas del Caf\u00e9, a Risaralda, en donde partiendo de La Virginia, nos conecta con los proyectos Conexi\u00f3n Pac\u00edfico 1, 2 y 3, hasta el centro de Antioquia.<\/p>\n\n\n\n

Y si se concreta la ejecuci\u00f3n de la IP Conexi\u00f3n Centro \u2013eso si no prospera la queja de actores de Caldas y Risaralda, que a principios de a\u00f1o solicitaron al gobierno no invertir en el Quind\u00edo sino en sus respectivos departamentos- podr\u00edamos ver como una realidad la tan esperada, postergada y necesitada doble calzada entre Calarc\u00e1 y La Paila, que hoy es el escenario de infumables e interminables trancones que se forman all\u00ed por no contar con las condiciones para ser, precisamente, parte del corredor estrat\u00e9gico del cruce de la Cordillera Central (la de La L\u00ednea).<\/p>\n\n\n\n

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Prepar\u00e1ndonos para la log\u00edstica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este punto entra Galvis Bedoya y su portafolio de proyectos, que le apuntan (por fin, despu\u00e9s de muchos a\u00f1os) a fortalecer la industria log\u00edstica en la regi\u00f3n. Espec\u00edficamente en La Tebaida, poblaci\u00f3n que queda justo entre el aeropuerto internacional El Ed\u00e9n y el corredor industrial (que tambi\u00e9n incluye a la Zona Franca). Una de las grandes iniciativas es darle ejecuci\u00f3n al plan maestro del aeropuerto (el \u00fanico con posibilidades de ampliarse en todo el Eje Cafetero) para recibir, por ejemplo, vuelos interoce\u00e1nicos, pero tambi\u00e9n vuelos de carga.<\/p>\n\n\n\n

A la fecha se adelantan obras de mejoramiento en la plataforma como el sistema de asistencia en tierra para carga y equipaje (se llama handling en la terminolog\u00eda); la redistribuci\u00f3n, adecuaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de la banda de equipaje en la terminal nacional; y la construcci\u00f3n del t\u00fanel de abordaje de la internacional. De acuerdo con un informe presentado por el Comit\u00e9 Intergremial, se requerir\u00eda de un segundo muelle de abordaje, la ampliaci\u00f3n de la pista y de las zonas de seguridad aleda\u00f1as, as\u00ed como la construcci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de varios edificios que deben ser trasladados, no cumplen con algunas normas, o simplemente no existen. Esto requerir\u00e1 un ejercicio de gesti\u00f3n predial y la Naci\u00f3n podr\u00eda entrar a apoyar la compra de predios y la obra civil requerida. Esperamos.<\/p>\n\n\n\n

De hacerse realidad esta iniciativa y la reactivaci\u00f3n del sistema f\u00e9rreo propuesto por el presidente Petro, el panorama cambiar\u00eda de manera acelerada para La Tebaida. Se sabe que Galvis Bedoya ha insistido al alcalde Ricardo Celis para que acelere y concrete la actualizaci\u00f3n de su Plan B\u00e1sico de Ordenamiento Territorial. Es decir, que se adelante a lo que parece que se viene.<\/p>\n\n\n\n

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La innovaci\u00f3n en el transporte de pasajeros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los beneficios que traer\u00e1 la ampliaci\u00f3n del aeropuerto no ser\u00e1n solo para la industria, sino tambi\u00e9n para el turismo, con la posibilidad de que lleguen directamente a la terminal vuelos de m\u00e1s all\u00e1 del Atl\u00e1ntico (donde reside una parte importante de los quindianos en lugares como Espa\u00f1a). Y de manera visionaria (MUY), el gobernador eval\u00faa la posibilidad de implementar un medio masivo de transporte que resulta econ\u00f3mico y con una carga decididamente menos contaminante por ser el\u00e9ctrico: el autotr\u00e9n. S\u00ed, parece salido de un cap\u00edtulo de Los Supers\u00f3nicos, pero es una alternativa que ya est\u00e1 siendo implementada en M\u00e9xico<\/a>, naci\u00f3n adonde el mandatario viaj\u00f3 hace poco para conocer de primera mano el sistema.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la informaci\u00f3n presentada en el Foro de Gerentes, el recorrido podr\u00eda llevar a los visitantes que aterricen en El Ed\u00e9n en un trayecto que pasar\u00eda por el medio de Armenia y los llevar\u00eda hasta el lote de la antigua Posada Alemana. Es decir, requerir\u00e1 la instalaci\u00f3n de una buena extensi\u00f3n de rieles por donde pasar\u00edan estos huevitos. Y se adelantar\u00e1n adem\u00e1s los estudios de prefactibilidad para que, desde este punto, se conecte a Salento mediante telef\u00e9rico (algo que tambi\u00e9n se plantea a futuro para el municipio de FIlandia).<\/p>\n\n\n\n

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La mirada no solo est\u00e1 puesta hacia el norte m\u00e1s tur\u00edstico, sino tambi\u00e9n a la cordillera. Desde sus primeros d\u00edas en el Gobierno, Galvis Bedoya ha hablado de una posibilidad que con los d\u00edas se va concretando: la v\u00eda entre el aeropuerto y el sector conocido como Tarapac\u00e1, lo que permitir\u00e1 que el tiempo de desplazamiento para la poblaci\u00f3n que viva en municipios como G\u00e9nova, Pijao, C\u00f3rdoba o Buenavista se reduzca ostensiblemente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon los recursos de regal\u00edas estamos esperando hacer los estudios para los dise\u00f1os y saber cu\u00e1nto vale la obra\u201d, explica el Gobernador, \u201cen cuanto a la gesti\u00f3n predial, hemos hablado con los propietarios de estos predios para que nos donen los espacios y poder cruzarlos con la obra\u201d. Se calcula que los tiempos de desplazamiento, por ejemplo, entre Pijao y el aeropuerto pasar\u00edan de hora y media, con el trazado de hoy en d\u00eda, a unos 30 minutos con la entrada en funcionamiento de esta intersecci\u00f3n, calculada en 8,5 kil\u00f3metros y que contar\u00eda con tres puentes.<\/p>\n\n\n\n

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La perspectiva para los municipios de cordillera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay que tener en cuenta que, al estar m\u00e1s cerca de la terminal a\u00e9rea, incentivar\u00e1 el turismo hacia estas localidades de la cordillera que poco a poco, empiezan a recibir los beneficios, pero tambi\u00e9n los impactos de la actividad. Y para eso los alcaldes se est\u00e1n preparando. Diego Fernando Sic\u00faa, alcalde de G\u00e9nova, prev\u00e9 que con este desarrollo su municipio y los del resto de la zona \u201cvan a competir con suficiencia por la demanda que llega hoy al destino, \u201cporque se dedican a otro tipo de turismo y tienen mucho que mostrar: los p\u00e1ramos; el avistamiento de aves; las rutas del caf\u00e9, el cacao y la miel. Es una oferta diferente de la de otros municipios y que nosotros ya estamos desarrollando\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ac\u00e1 de nuevo, juega la importancia de contar con Planes y Esquemas de Ordenamiento Territorial lo suficientemente fuertes y preparados para enfrentar el golpe de un crecimiento exponencial del turismo. Ya se hablaba en la PreCOP \u2018Andes del Quind\u00edo\u2019<\/a> recientemente realizada: es necesario cambiar el modelo del turismo para no afectar los ecosistemas, y que mejor que estar bien preparados. Y fen\u00f3menos como la gentrificaci\u00f3n<\/a> pueden golpear a una comunidad que no haya previsto herramientas para manejar el tema.<\/p>\n\n\n\n

Ante esto desde el Gobierno del Quind\u00edo se est\u00e1 acompa\u00f1ando a las administraciones en temas como el uso y aprovechamiento del suelo rural o la gesti\u00f3n del riesgo de desastres, poniendo especial \u00e9nfasis en la amenaza s\u00edsmica. Pero tambi\u00e9n (para no alejarnos del tema vial, el centro de esta nota) es de aplaudir dos iniciativas que ya son consideradas por la administraci\u00f3n departamental como victorias tempranas, la primera, la firma de convenios solidarios con Juntas de Acci\u00f3n Comunal para el mantenimiento de v\u00edas terciarias.<\/p>\n\n\n\n

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El modelo permite que personas de la misma comunidad construyan placa huellas y se hagan cargo de estos tramos, recibiendo un ingreso por estos trabajos, mientras que los materiales los da el departamento. Parte de estos convenios incluyen a las mujeres, a quienes se les asigna la labor de rocer\u00eda (la poda del pasto adyacente a los caminos) para que lo hagan durante medio d\u00eda, y dej\u00e1ndoles el resto del d\u00eda para sus labores y para compartir en familia.<\/p>\n\n\n\n

Pero tal vez la acci\u00f3n m\u00e1s fuerte, de mayor impacto y con mayor visibilidad, fue la entrega el pasado 12 de agosto, de los tres kits de maquinaria amarilla, que atender\u00e1n igual n\u00famero de frentes en las zonas del norte, la cordillera y el plan del departamento. Cada kit cuenta con una motoniveladora, una retroexcavadora, un cilindro para mejoramiento de la estructura de rodadura, y dos volquetas. Con estos recursos se atender\u00e1n las v\u00edas rurales, y se espera garantizar unas condiciones adecuadas para el tr\u00e1nsito por el campo que conecten con las carreteras secundarias y estas a su vez con los proyectos que plantea Galvis Bedoya. <\/p>\n\n\n\n

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Una revoluci\u00f3n que le apunta adem\u00e1s a un transporte multimodal compuesto por diferentes soluciones, algunas de ellas con alto grado de innovaci\u00f3n y basadas en una energ\u00eda m\u00e1s limpia. Como lo dijimos al principio de la nota: aunque a muchos les suene como algo inalcanzable, es mejor so\u00f1ar en grande. Recordemos que el gobierno pasado logr\u00f3 con la Empresa de Energ\u00eda del Quind\u00edo – Edeq, que el departamento estuviera electrificado al 100% -siendo el primero en lograrlo en el pa\u00eds-. Y el actual mandatario ahora avanza en el prop\u00f3sito de conectarlo a internet por completo. Poco a poco este pedacito de tierra va logrando niveles de innovaci\u00f3n y demostrando que es posible. Incluso en Colombia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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